CNAIR cere amânarea TollRo până la 1 aprilie 2027: Sistemul de tarifare rutieră este încă în testare

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a cerut amânarea până la 1 aprilie 2027 a aplicării TollRo, sistemul de tarifare rutieră în funcţie de distanţa parcursă, precum şi a noilor prevederi privind rovinietă. Compania susţine că sistemul se află încă în etapă de testare şi nu va putea fi folosit pentru perceperea unui tarif obligatoriu de la 1 octombrie.

Într-un comunicat emis vineri, CNAIR anunţă că a transmis Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, cu informarea prim-ministrului, o solicitare care vizează trei măsuri urgente: amânarea până la 1 aprilie 2027 a aplicării TollRo şi a prevederilor privind rovinieta, corelarea termenului de interoperabilitate SETRE cu noua dată şi suplimentarea organigramei cu posturile necesare operării sistemului. Compania cere şi instituirea furnizorului naţional de servicii de tarifare rutieră.

Potrivit CNAIR, Ministerul Transporturilor nu a răspuns solicitării nici după 11 zile. Compania susţine că ceruse suplimentarea posturilor încă de la sfârşitul lunii martie, iar instituirea furnizorului naţional, la începutul lunii aprilie 2026.

„CNAIR a mai cerut suplimentarea posturilor şi la sfârşitul lunii martie, iar instituirea furnizorului naţional la începutul lunii aprilie 2026.

Au trecut aproape şase luni fără nicio soluţionare.

Situaţia tehnică este următoarea:

Sistemul livrat de prestator nu a intrat încă în etapă recepţiei calitative, care, potrivit contractului, nu poate începe decât după finalizarea testării şi a pilotării.

Miercuri, 16 septembrie, CNAIR a deschis pilotarea publică iar aplicaţia TollRo este disponibilă gratuit în App Store şi Google Play.

Ca atare, conducătorii auto şi operatorii de transport o testează deja în condiţii reale de trafic.

Această etapă are ca scop evidenţierea neconformităţilor pe care prestatorul are obligaţia contractuală să le remedieze.

Pilotarea durează, potrivit contractului, minimum patru săptămâni.

În acest context, chiar şi în ipoteza ideală (fără nicio neconformitate care să impună remedieri şi reluarea unui ciclu de testare, ipoteză pe care etapele parcurse până acum nu o susţin), etapa nu s-ar putea încheia înainte de jumătatea lunii octombrie.

În această situaţie, CNAIR nu va percepe un tarif obligatoriu printr-un sistem aflat în pilotare şi îşi va valorifica integral drepturile contractuale faţă de prestator”, a precizat instituţia.

Transportatorii au fost invitaţi să descarce aplicaţia şi să transmită observaţii direct prin intermediul acesteia sau pe portal.etoll.ro.

CNAIR avertizează că, dacă termenul de 1 octombrie rămâne în vigoare, transportatorii ar putea avea obligaţia de a plăti tariful fără să dispună de instrumentul tehnic necesar.

„Menţinerea termenului de 1 octombrie fără modificarea legii ar înseamnă de fapt o obligaţie legală în vigoare, însoţită de sancţiuni, pentru care însă nu există instrumentul tehnic de plată.

Transportatorii ar fi expuşi la amenzi pentru o obligaţie pe care nu o pot executa, bugetul nu ar încasa nimic, iar instanţele ar fi sesizate cu un volum foarte mare de contestaţii.

Prorogarea solicitată nu are ca scop evitarea aplicării tarifului de la 1 octombrie 2026, ci urmăreşte corelarea datei legale cu ziua în care legea ar poate fi respectată în mod real”, explică CNAIR.

Compania critică lipsa unui răspuns din partea autorităţilor şi consideră că Parlamentul mai poate amâna termenul printr-o procedură de urgenţă.

„Guvernul interimar nu poate emite ordonanţe, dar poate răspunde solicitării CNAIR.

De asemenea, Executivul, poate aviza posturi şi poate susţine o iniţiativă parlamentară.

Când mai rămân doar 24 de zile până la un termen legal şi 11 dintre ele trec fără niciun un răspuns, tăcerea nu mai este prudenţă, ci o lipsă de decizie ale cărei consecinţe sunt suportate de transportatori.

CNAIR a semnalat, a fundamentat şi a propus soluţia.

Răspunderea pentru ceea ce se întâmplă de la 1 octombrie aparţine însă celor care au avut documentele pe masă, dar le-au ignorat.

Singura instituţie care mai poate rezolva situaţia în timpul rămas este Parlamentul, prin procedură de urgenţă, aşa cum a făcut-o în luna iunie, în doar două săptămâni.

Subliniem că indiferent de evoluţia negocierilor pentru formarea Guvernului, această lege nu are o miză politică şi ca atare considerăm că ar trebui tratată cu celeritate.

CNAIR face apel la parlamentarii responsabili şi raţionali să susţină prorogarea până la 1 aprilie 2027 a legii.

Vom sprijini orice iniţiativă în acest sens, indiferent de iniţiator.

Solicitarea patronatelor din transport privind pilotarea şi acordarea unei perioade de conformare fără amenzi, merge în aceeaşi direcţie.

CNAIR poate pune la dispoziţia Parlamentului, imediat, textul propunerii legislative”, se mai arată în comunicat.