China începe construcţia unui nou mega-proiect de cale navigabilă

China a început oficial luni construcţia noului proiect de cale navigabilă de la Trei Defilee, care include ceea ce se estimează că va deveni cea mai mare ecluză fluvială interioară din lume, ca răspuns la cererea tot mai mare de transport naval de-a lungul fluviului Yangtze, al treilea cel mai lung fluviu din lume, potrivit agenţiei chineze de stat Xinhua.

Proiectul, primul mare proiect naţional emblematic lansat de China în perioada celui de-al 15-lea Plan Cincinal (2026–2030), constă într-un nou pasaj de navigaţie la barajul Trei Defilee şi într-o extindere a capacităţii de navigaţie la barajul Gezhouba.

Conceput pentru a permite trecerea navelor de până la 10.000 de tone, proiectul este fără precedent ca amploare şi complexitate.

Acesta vine după mai bine de un deceniu de studii de fezabilitate şi activităţi de proiectare, susţinute de câteva decenii de pregătiri tehnologice, iar investiţia totală se ridică la aproximativ 77,2 miliarde de yuani (11,4 miliarde de dolari), potrivit Global Times.

De fapt, traficul de mărfuri prin sectorul Trei Defilee al fluviului Yangtze, care se întinde de la Yichang, în provincia Hubei din centrul Chinei, până la municipalitatea Chongqing, a crescut rapid de-a lungul anilor, a declarat luni Xu Jianzhong, fost expert în ingineria resurselor de apă din cadrul Ministerului Resurselor de Apă.

Capacitatea proiectată iniţial pentru 100 de milioane de tone de marfă anual a fost atinsă cu 19 ani înainte de termen, pe măsură ce cererea de transport de mărfuri în centrul economic al Chinei a continuat să crească.

În 2025, volumul total de mărfuri care a tranzitat barajul Trei Defilee a ajuns la 173 de milioane de tone, depăşind cu mult capacitatea pentru care a fost proiectat, ceea ce face necesară şi urgentă accelerarea construcţiei noului proiect de cale navigabilă Trei Defilee, a relatat Xinhua.

Proiectul va sprijini dezvoltarea de înaltă calitate a coridorului integrat de transport de pe Yangtze, va facilita implementarea strategiei Centurii Economice a fluviului Yangtze, va contribui la modelul de dezvoltare bazat pe „dubla circulaţie” şi va promova dezvoltarea verde şi conservarea mediului ecologic, susţine agenţia de presă chineză de stat.

O mega-construcţie pentru o capacitate mai mare

Noul proiect de cale navigabilă este alcătuit din două componente. Prima presupune construirea unui nou pasaj de navigaţie pe partea nordică a actualei ecluze duble de la barajul Trei Defilee, incluzând canale de acces în amonte şi aval şi un sistem de ecluze duble cu cinci trepte, având o lungime totală de aproximativ 6.680 de metri, conform declaraţiei transmise de echipa proiectului către Global Times.

Potrivit Hubei Daily, fiecare linie de ecluze va include cinci camere de ecluzare şi şase capete de ecluză. Fiecare cameră va avea 280 de metri lungime şi 40 de metri lăţime la bază.

A doua componentă a proiectului vizează barajul Gezhouba, unde extinderea capacităţii de navigaţie va presupune demolarea actualei ecluze nr. 3, construirea a doua noi ecluze cu o singură treaptă şi lărgirea şi adâncirea canalelor de acces din amonte şi aval.

„Importanţa creării unui nou pasaj navigabil depăşeşte simpla creştere a capacităţii de transport a «căii navigabile de aur» a fluviului Yangtze. Acesta va contribui şi la promovarea dezvoltării economice şi sociale, a modernizării industriale şi a transformării regiunilor de-a lungul fluviului, în special în cursul său superior”, a declarat Xu.

El a subliniat că Centura Economică a fluviului Yangtze cuprinde 11 provincii şi municipalităţi, reprezentând peste 40% din populaţia şi PIB-ul Chinei. Aproape 200 dintre cele mai mari 500 de companii ale ţării sunt situate de-a lungul fluviului. Un pilon esenţial care susţine funcţionarea eficientă a acestei centuri economice este reţeaua de transport naval de pe Yangtze.

„Acesta va crea condiţii mai favorabile pentru libera circulaţie a factorilor economici şi pentru aprofundarea cooperării externe între provinciile de-a lungul Centurii Economice a fluviului Yangtze, având totodată un rol important în reducerea costurilor logistice la nivelul întregii societăţi”, a spus Xu.

După finalizare, barajul Trei Defilee va dispune de patru linii de ecluze şi un lift pentru nave, cu o capacitate anuală totală de tranzit de 336 de milioane de tone. Barajul Gezhouba va opera cu patru linii de ecluze şi o capacitate anuală totală de 360 de milioane de tone, potrivit Xinhua.

Un oficial al proiectului a declarat, de asemenea, pentru Global Times că lucrările la noul pasaj de navigaţie nu vor afecta funcţionarea actualelor ecluze de la Trei Defilee. În timpul construcţiei proiectului de extindere a navigaţiei la Gezhouba, traficul naval prin Canalul Sanjiang va fi supus unor măsuri de control, ceea ce va provoca doar efecte locale asupra navigaţiei prin barajul Gezhouba.

După finalizare, noile ecluze şi sistemul existent de la Trei Defilee vor fi operate în comun. Navele de pasageri vor fi direcţionate fie prin liftul pentru nave de la Trei Defilee, fie prin ecluzele existente, în timp ce navele mai mari, ale căror cerinţe privind pescajul depăşesc limitele actualelor ecluze, vor fi redirecţionate prin noul pasaj.

Oficialul a precizat că, prin optimizarea repartizării navelor şi îmbunătăţirea gradului de utilizare a camerelor de ecluzare, sistemul combinat va maximiza eficienţa navigaţiei şi va valorifica pe deplin capacitatea de transport a barajului Trei Defilee.